GPS Speedometer HUD - Odomiter

Pagsusuri ni Norviv

Kung gusto mong makita ang takbo ng sasakyan nang mas malinaw kaysa sa karaniwang panel, ang GPS Speedometer HUD - Odomiter ay isang praktikal na app na sulit subukan. Ginamit ko ito bilang dagdag na speedometer at hindi bilang kapalit ng maaasahang instrumento ng sasakyan. Ang pangunahing halaga nito ay nasa mabilis na pagbasa ng bilis, odometer, at kumpas gamit ang GPS ng telepono, lalo na kapag gusto kong mas madaling masilip ang impormasyon habang nagmamaneho.

Isa itong libreng app sa kategoryang mga mapa at pag-navigate, na binuo ni Benjamin Edmond. May average itong 4.7 mula sa humigit-kumulang dalawampu't limang libong rating at mahigit isang milyong install, kaya malinaw na marami ang nakakakita rito ng kapaki-pakinabang na gamit. Angkop ito sa mga driver, rider, manlalakbay, at sinumang nangangailangan ng hiwalay na pantulong na panukat ng bilis. Gayunman, mahalagang ilagay sa tamang lugar ang app: pantulong na navigation tool ito, hindi kapalit ng regular na speedometer o propesyonal na instrumento sa pagsukat.

Gaano kabilis at gaano kapraktikal ang pagbasa ng bilis?

Ang unang napansin ko ay simple ang pangunahing konsepto. Kumukuha ang app ng bilis mula sa GPS at ipinapakita ito sa paraang mas madaling tingnan kaysa sa maliliit na numero sa ilang dashboard. Kapag nasa bukas na kalsada at maayos ang pagtanggap ng lokasyon, kapaki-pakinabang ang ganitong display dahil hindi ko kailangang hulaan ang takbo batay sa tunog ng makina o sa pakiramdam ng pag-usad.

Hindi ko rin inaasahan na magiging eksaktong kapantay ito ng isang pisikal na speedometer sa bawat sandali. Ang GPS ay may sariling paraan ng pagtukoy sa galaw, kaya maaaring may kaunting pagkaantala kapag biglang bumilis o bumagal. Mas kapaki-pakinabang ang app sa tuloy-tuloy na biyahe kaysa sa mabilisang pagpepreno, pagliko, o pagdaan sa masikip na kalsada kung saan nagbabago ang bilis bawat segundo.

Para sa akin, pinakamaganda ang gamit nito kapag gusto kong makita ang pangkalahatang takbo sa isang mahabang biyahe. Halimbawa, sa highway, mas madaling mapansin kung unti-unti akong lumalampas sa nais kong bilis. Sa ganitong sitwasyon, hindi ko kailangan ng sobrang daming impormasyon; sapat na ang malinaw na speed display at ang ideya kung gaano na kalayo ang nararating.

May dagdag na halaga ang HUD approach kapag inilalagay ang telepono sa posisyong hindi kailangang laging ibaba ang tingin. Sa halip na pagmasdan ang screen nang matagal, mabilis kong nasisilip ang malaking pangunahing numero. Pero hindi ito dahilan para ilagay ang telepono sa lugar na nakaharang sa tanawin o para gamitin ito nang hawak habang umaandar. Ang ligtas na pagkakabit at maikling sulyap pa rin ang dapat unahin.

Kapag nasa loob ng gusali, nasa ilalim ng makapal na bubong, o napapaligiran ng matataas na gusali, mas nagiging mahalaga ang pasensya. Ang isang GPS-based na speedometer ay nakadepende sa kalidad ng lokasyon, kaya hindi ko itinuturing na problema ng app ang bawat pagbabago sa display. Sa halip, tinitingnan ko kung gaano kabilis itong bumabalik sa kapaki-pakinabang na pagbasa kapag naging maayos muli ang signal.

Isang makatotohanang gamit sa araw-araw

Isipin ang isang driver na aalis nang maaga para sa mahabang biyahe. Nakakabit ang telepono sa dashboard, nakabukas ang app, at ginagamit ang speedometer bilang mabilis na reference habang nananatiling nakatuon ang atensyon sa daan. Kapag humaba ang biyahe, maaaring makatulong ang odometer para magkaroon ng sariling tala ng tinakbong distansya, lalo na kung gusto mong paghambingin ang iba't ibang ruta o tantiyahin kung kailan ka dapat magpahinga.

Hindi ko gagamitin ang ganitong tala bilang opisyal na dokumento ng mileage. Mas tama itong tingnan bilang personal na reference. Kung kailangan mo ng eksaktong record para sa reimbursement, maintenance, o legal na dokumentasyon, mas mainam pa rin ang tala mula sa sasakyan o isang sistemang sadyang ginawa para roon.

Sa bisikleta o motorsiklo, maaari ring maging kapaki-pakinabang ang malaking pagbasa ng bilis, lalo na kung hindi madaling makita ang kasalukuyang panel. Ngunit mas mataas ang panganib ng abala sa pag-mount at paghawak ng telepono sa ganitong gamit. Kung hindi matibay ang lalagyan o hindi ligtas ang posisyon ng screen, mas mabuting huwag gamitin ang app habang umaandar.

Kapag mabigat ang gamit sa mahabang biyahe

Sa maikling pagtingin, hindi mukhang kumplikado ang trabaho ng app. Ngunit kapag ginagamit nang matagal, sabay na umaasa ang telepono sa GPS, screen, at patuloy na pagproseso ng lokasyon. Dito ko nakikita ang praktikal na trade-off: kapaki-pakinabang ang tuloy-tuloy na display, pero mas mabilis nitong maaaring maubos ang baterya kaysa sa isang app na paminsan-minsan mo lang binubuksan.

Kung mahaba ang biyahe, ihahanda ko ang telepono bago umalis. Isasara ko ang mga hindi kailangang app, itatakda ang liwanag sa antas na madaling basahin ngunit hindi sobra, at magdadala ng charger kung kinakailangan. Hindi ito espesyal na kinakailangan ng isang partikular na setting; simpleng workflow lang ito para hindi maubusan ng kuryente sa gitna ng biyahe.

May isa pang hindi agad halatang konsiderasyon: ang screen ay maaaring manatiling sentro ng atensyon kahit maliit lang ang hinihingi ng app. Kung gagamitin ko ito bilang HUD, tinitiyak kong hindi nakaharang ang repleksyon, hindi sobrang liwanag, at hindi kailangang magpalipat-lipat ng tingin. Ang magandang display ay walang silbi kung nagiging sanhi naman ito ng mas madalas na pagtingin sa telepono.

Sa paggamit ng kumpas, hindi ko ito itinuturing na kapalit ng navigation app na may mapa at direksiyon. Mas bagay ito bilang mabilis na orientation reference. Halimbawa, kung gusto kong malaman kung nagbago ang direksiyon ng tinatahak ko o gusto kong magkaroon ng pangkalahatang ideya kung saan nakaharap ang sasakyan, sapat na ang kumpas. Para sa paghanap ng eksaktong address, traffic, o turn-by-turn na gabay, mas angkop ang isang kumpletong navigation service.

May mga pagkakataon ding hindi pareho ang pakiramdam ng bilis at ang ipinapakitang bilis. Sa pagbaba, pag-akyat, o biglang pagbabago ng takbo, maaaring mas nauuna ang pakiramdam ng katawan kaysa sa GPS reading. Para sa akin, mahalagang paalala ito na huwag gamitin ang app para magpasya kung ligtas bang bumilis. Ang tunay na bilis ay dapat palaging iangkop sa kalsada, panahon, trapiko, at limitasyong itinakda sa lugar.

Katayagan, pagbawi, at mga limitasyon ng telepono

Sa pang-araw-araw na paggamit, ang pagiging maaasahan ng app ay hindi lamang nakasalalay sa mismong interface. Kasama rito ang GPS ng telepono, posisyon ng device, kalidad ng signal, at kung gaano katagal nananatiling aktibo ang app. Kapag maayos ang mga kundisyong ito, diretso ang karanasan: buksan, ilagay sa ligtas na posisyon, at gamitin bilang pantulong na display.

Ang mas mahalagang tanong ay kung ano ang mangyayari kapag pansamantalang nawala ang maayos na lokasyon. Sa ganitong sitwasyon, hindi ako agad umaasa sa unang numerong lumitaw. Hinahayaan kong makabawi ang app habang nananatiling nakatuon sa pagmamaneho. Kung nagiging hindi kapani-paniwala ang pagbasa, mas mabuting balewalain muna ito kaysa piliting gamitin ang isang pansamantalang estimate.

Ang ganitong paraan ng paggamit ang nagpapakita ng tunay na lakas ng app: nagbibigay ito ng dagdag na visual reference kapag tama ang konteksto. Hindi nito inaalis ang pangangailangan sa sariling paghatol. Sa halip, nakakatulong itong gawing mas madaling makita ang isang partikular na impormasyon, lalo na kung hindi komportable o hindi malinaw ang kasalukuyang dashboard.

Kung biglang magsara ang app o maantala ang display, ang unang hakbang ko ay hindi agad sisihin ang bilis ng app. Sinusuri ko muna kung may sapat na baterya, kung maayos ang pagkakabit ng telepono, at kung may ibang mabibigat na gawain sa background. Pagkatapos, saka ko muling binubuksan ang app kapag ligtas nang gawin. Ang mahalagang punto ay hindi dapat maging kritikal sa pagmamaneho ang patuloy na paggana nito.

Sinusuportahan nito ang Android na nagsisimula sa bersyong 6.0, kaya hindi ito nakalaan lamang sa mga pinakabagong telepono. Maganda ito para sa mga gumagamit ng mas lumang device na gusto pa ring magkaroon ng GPS speedometer. Pero iba-iba ang kalidad ng GPS, liwanag ng screen, bilis ng processor, at kondisyon ng baterya sa bawat telepono. Dahil dito, hindi ko aasahang magkakapareho ang karanasan ng lahat kahit pareho ang app.

Ang kasalukuyang bersyon ay 7.9.44, at ang pagkakaroon ng kasalukuyang bersyon ay makakatulong sa pangkalahatang compatibility. Gayunman, hindi ibig sabihin nito na magiging perpekto ang performance sa bawat lumang device. Kung mabagal ang telepono sa ibang app o mabilis itong uminit sa paggamit ng lokasyon, posibleng mas ramdam ang limitasyong iyon kapag matagal na nakabukas ang speedometer.

Para kanino ito, at sino ang mas mabuting umiwas?

Irerekomenda ko ito sa taong gusto ng hiwalay at madaling siliping speed display nang hindi naghahanap ng kumpletong mapping system. Maganda rin ito para sa driver na gustong magkaroon ng sariling odometer reference sa biyahe, o sa gumagamit ng mas lumang Android phone na hindi nangangailangan ng maraming komplikadong function.

Hindi ko naman ito unang pipiliin para sa taong ang pangunahing pangangailangan ay navigation. Kung gusto mo ng live traffic, detalyadong mapa, paghahanap ng negosyo, at sunod-sunod na direksiyon, mas mahusay ang karaniwang navigation app. Kung kailangan mo ng eksaktong vehicle diagnostics, mas angkop ang instrumentong konektado sa sasakyan. Ang app na ito ay nasa gitna: mas simple kaysa sa full navigation, pero mas kapaki-pakinabang kaysa sa simpleng flashlight-style display.

May mga in-app purchase na nasa pagitan ng humigit-kumulang animnapu't pitong piso at siyam na raang dalawampung piso bawat item. Dahil libre ang pangunahing pag-download, maaari muna itong subukan bago magpasya kung kailangan mo ang mga bayad na bahagi. Para sa akin, mahalagang huwag bumili dahil lamang sa pag-aakalang magiging mas tumpak ang GPS. Ang dagdag na bayad ay dapat nakabatay sa aktuwal na feature na kailangan mo, hindi sa pag-asang malulutas nito ang limitasyon ng signal o hardware.

Binigyan ito ng rating na 3+, kaya malawak ang age classification nito. Hindi iyon garantiya na ang paggamit habang nagmamaneho ay angkop sa lahat ng sitwasyon. Ang mas mahalagang pamantayan ay kung ligtas ang pagkakabit, hindi nakakaabala ang display, at ginagamit ito bilang reference sa halip na dahilan para patuloy na tumingin sa screen.

Paano ito naiiba sa karaniwang alternatibo?

Kung ikukumpara sa built-in speedometer, may kalamangan ang app sa flexibility. Maaari kong gamitin ang sarili kong telepono at makita ang malaking display sa posisyong mas komportable para sa akin. Ngunit mas maaasahan ang built-in na speedometer bilang pangunahing instrumento dahil bahagi ito ng sasakyan at hindi nakasalalay sa baterya ng telepono o sa GPS reception.

Kung ikukumpara sa full navigation apps, mas kaunti ang istorbo kapag ang kailangan ko lang ay bilis, distansya, at direksiyon. Hindi ko kailangang maghanap ng destinasyon para magamit ang pangunahing idea nito. Sa kabilang banda, kapalit ng pagiging simple ang kakulangan ng malawak na konteksto ng mapa. Hindi nito mapapalitan ang app na talagang ginagamit ko para magplano ng ruta.

Kung ikukumpara sa pisikal na GPS device, mas mura at mas madaling subukan ang libreng app. Wala rin akong kailangang magdala ng hiwalay na unit. Pero ang telepono ay sabay na nagsisilbing communication device, camera, at iba pang tool, kaya mas sensitibo ito sa init, baterya, notification, at iba pang abala. Para sa madalas na propesyonal na paggamit, maaaring mas sulit ang dedikadong hardware.

Ang pinakamalaking praktikal na insight ko ay ito: mas nagiging kapaki-pakinabang ang app kapag malinaw ang papel nito bago pa magsimula ang biyahe. Kung gagamitin ko ito bilang malaking speed reference, hindi ko na kailangang piliting gamitin ang kumpas o odometer sa paraang hindi naman kailangan. Kung gusto ko namang magtala ng distansya, inaayos ko muna ang setup at hindi umaasa sa app bilang opisyal na record.

Huling pagtatasa sa performance at halaga

Sa kabuuan, nagustuhan ko ang GPS Speedometer HUD - Odomiter dahil malinaw ang silbi nito at hindi nito kailangang magpanggap na kumpletong navigation system. Ang bilis, odometer, at kumpas ay bumubuo ng isang kapaki-pakinabang na set para sa mga biyahe kung saan gusto ko ng mabilis na reference mula sa telepono. Ang 4.7 average rating at malawak na paggamit nito ay tugma sa impression na madaling maunawaan ang pangunahing konsepto.

Ang performance nito ay pinakamaganda kapag may maayos na GPS reception, sapat na baterya, at ligtas na pagkakabit. Sa mabibigat na sitwasyon, ang tunay na hamon ay hindi lamang ang app kundi ang pinagsamang paggamit ng GPS at screen sa mahabang oras. Kaya ang tamang charger, maayos na posisyon, at disiplinadong pagtingin ay mas mahalaga kaysa sa paghahanap ng perpektong display.

Para sa akin, sulit itong subukan kung kailangan mo ng simple at nakikitang GPS speedometer; hindi ito ang tamang piliin kung ang kailangan mo ay eksaktong instrumento, kumpletong mapa, o propesyonal na vehicle tracking. Libre itong simulan, gumagana sa Android mula 6.0, at sapat ang pangunahing ideya para maging kapaki-pakinabang sa araw-araw. Ang pinakamainam na resulta ay makukuha kapag ginagamit ito bilang dagdag na tulong, hindi bilang tanging batayan ng kaligtasan o katumpakan sa kalsada.

Kung kaibigan kita, sasabihin kong i-install mo ito bago ang susunod mong mahabang biyahe at subukan muna habang nakahinto. Tingnan kung malinaw ang display sa iyong telepono, kung komportable ang mounting position, at kung mabilis bumalik ang reading kapag nakakuha ng GPS signal. Kapag pasok sa iyong workflow ang mga iyon, may tunay itong halaga. Kung hindi, mas mabuting manatili sa built-in speedometer o gumamit ng mas kumpletong navigation tool.